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O bloqueio interno do óleo pode ocorrer no cativeiro para motocicleta , mas geralmente é causado por manutenção inadequada em vez de falha espontânea. Aqui estão os principais pontos:
1 、 bloquear o núcleo causa
Uso a longo prazo de óleo de motor inferior
As impurezas do óleo mineral depositam para formar lodo, que endurece após a mistura com detritos de metal e bloqueia o canal de suprimento de óleo do rolamento do eixo de manivela.
O óleo do motor expirado oxida e coque, aderindo ao ponto de virada da passagem do óleo no invólucro (como o orifício do óleo de retorno da cabeça do cilindro).
Falha de vedação e intrusão de contaminação
O filtro de ar é danificado ou o tubo de ventilação do cárter está quebrado e as partículas de poeira/areia entram com o fluxo de ar e misturam com o óleo do motor para formar uma pasta de moagem.
Depois que a junta do cilindro é perfurada, o líquido de arrefecimento entra e o óleo do motor emulsificado entra na tela do filtro.
2 、 Bloco áreas de alto risco
Filtro de sucção de óleo: o filtro de metal do cárter é coberto com gengiva, causando uma queda acentuada na eficiência da sucção da bomba de óleo (sintoma: luz de pressão do óleo ocioso piscando).
Passagem principal do orifício transversal: a passagem interna do óleo cruzado do eixo de manivela é estreita e os depósitos de carbono bloqueiam o suprimento de óleo para os mancais da biela (conseqüência: travamento do virabrequim).
Sistema de ventilação: o lodo de óleo da válvula PCV está preso, causando um desequilíbrio na pressão do ar dentro da caixa, resultando em respingo e vazamento de vedação de óleo.
3 、 Medidas preventivas principais
Produto a óleo e controle de ciclo
O óleo totalmente sintético do motor tem prioridade e o uso de óleo de marca desconhecido e diverso é estritamente proibido.
Os veículos violentos de direção ou antigos podem reduzir o ciclo de troca de óleo em 30%.
Limpeza direcionada
Durante cada unboxing e manutenção, use o agente de limpeza do carburador para pulverizar os orifícios de passagem do óleo (limitado a tubos de metal, as peças de borracha precisam ser isoladas).
Adicione o limpador de óleo éster a cada 3 ciclos de troca de óleo (o elemento de filtro precisa ser substituído simultaneamente).
4 、 Identificação de falha de emergência
Sinais iniciais: ruído anormal da válvula durante o início do frio (estabelecimento atrasado da pressão do óleo), lâmpada de óleo de baixa velocidade constante ligada.
Sintomas de deterioração: a fumaça branca é emitida da porta respiratória do cárter e o manômetro de óleo é redefinido para zero.
Operação Proibida: Não use armas de ar de alta pressão para passar com força pelas passagens do petróleo! Pode causar impurezas para enrolar a concha de rolamento.
