Um cárter de motocicleta pode ser executado por um longo tempo em um ambiente de alta temperatura?

O cativeiro para motocicleta não pode suportar a operação prolongada de alta temperatura e a operação forçada causará falhas na cadeia. Aqui estão os principais pontos:

1 、 Danos diretos causados por alta temperatura
● Repartição do desempenho do petróleo
Depois de exceder o limite superior da temperatura de trabalho, a viscosidade do óleo do motor cai acentuadamente (o filme de óleo se torna fino) e componentes como rolamentos do eixo de manivela e anéis de pistão perdem proteção de lubrificação. O metal esfrega diretamente e cega a parede do cilindro.
A oxidação de alta temperatura faz com que o óleo estoque e a formação de filme de tinta, que obstrui o filtro de passagem de óleo e leva à interrupção local do petróleo.
● falha mecânica metal
A expansão térmica da caixa de liga de alumínio excede o limite, causando a deformação da superfície da articulação (como fraturamento da junta do cilindro), vazamento de óleo ou perda de pressão.
A haste de conexão do eixo de manivela alonga devido ao aquecimento, exacerbando a folga anormal entre as conchas do rolamento e o ruído anormal de batida indica que está prestes a travar.

2 、 Risco de falha derivada
● Desmontagem do sistema de vedação
Peças de borracha, como vedações de óleo do eixo de manivela e juntas da tampa da válvula, podem endurecer e rachaduras em altas temperaturas, causando vazamento de óleo e potencial ignição quando pulverizadas no tubo de escape.
Carbonização do óleo de embreagem úmida, derrapagem da placa de atrito e erosão produzem cheiro de peixe metálico.
● Ciclo vicioso de dissipação de calor
Quando superaquecido, a fluidez do óleo do motor diminui, a eficiência da dissipação de calor cai acentuadamente e a temperatura da cabeça do cilindro excede brevemente o limiar de perigo (como a luz vermelha piscando no painel de instrumentos).
O motor refrigerado a ar se deteriora ainda mais devido ao acúmulo de manchas de óleo nas barbatanas de resfriamento.

3 、 Princípios de operação de emergência
● Padrão de desligamento de alta temperatura
Se a temperatura exibida entrar na zona vermelha ou se você cheirar um cheiro queimado, desligue imediatamente o motor e pare o veículo. Não tente esfriar em marcha lenta.
Empurre o carrinho para um local fresco e deixe descansar por pelo menos 30 minutos antes de verificar o nível do óleo (é estritamente proibido abrir a tampa com um motor quente).
● Tabu obrigatório de dissipação de calor
Não jogue água na caixa de resfriamento! Diferenças graves de temperatura podem fazer com que as ligas de alumínio quebrem.
Para remover o difusor para dissipação de calor auxiliar, é necessário garantir que o circuito seja mantido longe de componentes de alta temperatura (como cabeças de tubo de escape).

4 、 Medidas preventivas
● Modificação de adaptabilidade ambiental
Substitua o óleo do motor totalmente sintético resistente à temperatura de alta temperatura (como W50) e instale uma panela de resfriamento de ventilação do cárter para andar de bicicleta em áreas de alta temperatura.
Os veículos resfriados a água limpam o tanque de água de cadáveres de insetos e sedimentos, enquanto os veículos resfriados a ar estão equipados com ventiladores de refrigeração auxiliares.
● Pontos -chave de monitoramento de operação
Use continuamente as marchas baixas em estradas longas de encostas para evitar reviravoltas altas e atirar (como nas estradas do deserto).
Se a temperatura da água surgir em estradas congestionadas, desligue o motor em tempo hábil.